昆明叉車租賃中國(guó)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，時(shí)至今日，其市場(chǎng)可謂是幾番風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)競(jìng)相登臺(tái)，群雄鏖戰(zhàn)，近半個(gè)世紀(jì)的大浪淘沙之后，叉車市場(chǎng)已逐步走向穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風(fēng)生水起”，尚處于市場(chǎng)萌動(dòng)期。
叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲(chǔ)運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國(guó)叉車業(yè)起步大約有十年的時(shí)間，年增長(zhǎng)速度大約在15%左右，去年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái)，而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái)，日本是10萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。昆明叉車出租公司據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國(guó)內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn)：一是，中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富，價(jià)格低廉;二是昆明叉車租賃，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車采購(gòu)費(fèi)用，無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車品牌以每年120-150%的速度增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止產(chǎn)值2002年12月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是，叉車價(jià)位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
中國(guó)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，時(shí)至今日，其市場(chǎng)可謂是幾番風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)競(jìng)相登臺(tái)，群雄鏖戰(zhàn)，近半個(gè)世紀(jì)的大浪淘沙之后，叉車市場(chǎng)已逐步走向穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風(fēng)生水起”，尚處于市場(chǎng)萌動(dòng)期。
市場(chǎng)萌動(dòng)折疊編輯本段
叉車行業(yè)雖有不短的歷史，但真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀(jì)80年代改革開放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。叉車租賃到底始于何日，我們無(wú)法考證，但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車的需求越來(lái)越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無(wú)論如何，這種萌動(dòng)就是一個(gè)信號(hào)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪叉車租賃市場(chǎng)的廣闊前景。畢竟叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，昆明設(shè)備起重公司可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài);同時(shí)，昆明叉車租賃還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。
然而，萌動(dòng)在意味著希望的同時(shí)，也意味著前途多舛。盡管租賃可以帶來(lái)不少的好處，這個(gè)令人期待的市場(chǎng)也面臨著不少的困難，前進(jìn)的道路并非一帆風(fēng)順。
意識(shí)淡薄折疊編輯本段
在國(guó)外流行著這樣一句話：明智的企業(yè)家決不會(huì)將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動(dòng)中增值，固定資產(chǎn)只有通過(guò)使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤(rùn)。國(guó)外工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通訊和信息設(shè)備等，60%以上是通過(guò)租賃方式銷售的，而我國(guó)租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%。
2004年中國(guó)國(guó)際租賃展暨租賃業(yè)峰會(huì)在上海舉行時(shí)，通用電氣、卡特彼勒、英格索蘭、英國(guó)亞力克、香港新利恒來(lái)等著名跨國(guó)制造廠商和租賃公司，派出強(qiáng)勢(shì)陣容參展。在所參展商中，70%是外商獨(dú)資或合資企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)鮮見蹤影。據(jù)上海市租賃行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)人士稱，協(xié)會(huì)曾多方邀請(qǐng)上海本地最大的一家設(shè)備制造企業(yè)參展，對(duì)方卻說(shuō)，“我們的產(chǎn)品賣得不錯(cuò)，何必參加什么租賃展?”面對(duì)中國(guó)租賃“富礦”，跨國(guó)公司“眼紅”了，但國(guó)有企業(yè)多數(shù)還沒有“醒”。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長(zhǎng)夏斌指出：“國(guó)有企業(yè)對(duì)現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認(rèn)識(shí)，更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)感和緊迫感。”
北京某叉車租賃公司總經(jīng)理南玉祥對(duì)此也深有感觸。作為北京叉車租賃市場(chǎng)為數(shù)不多的民營(yíng)正規(guī)軍，南經(jīng)理的公司主要致力于豐田、力至優(yōu)、小松、日產(chǎn)等日本進(jìn)口二手叉車的租賃業(yè)務(wù)。雖然公司業(yè)務(wù)開展的不錯(cuò)，但這其中還是讓人依稀覺得春寒料峭。目前市場(chǎng)上的承租企業(yè)多數(shù)還是合資或外商獨(dú)資企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其是一些中小企業(yè)盡管多數(shù)不再抱著“能手抬就手抬”的陳腐觀念，開始逐漸加大了叉車等工程機(jī)械的投入，但卻守著“租不如買”的觀點(diǎn)依然不放，能買則買。有的企業(yè)甚至寧愿花巨資買來(lái)一些大型設(shè)備卻長(zhǎng)期閑置，造成企業(yè)固定資產(chǎn)過(guò)高，加大了生產(chǎn)成本，實(shí)際上成了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。而目前叉車租賃的形式也多是經(jīng)營(yíng)租賃，融資租賃少之又少。
租賃意識(shí)不深入、理財(cái)觀念不建立、“租不如買”的習(xí)慣性思維作怪，這些必將阻礙叉車租賃業(yè)的發(fā)展。而實(shí)際上叉車租賃業(yè)真正發(fā)展起來(lái)以后，對(duì)租賃公司、承租企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是雙贏的。
市場(chǎng)規(guī)范折疊編輯本段
根據(jù)我國(guó)入世承諾，對(duì)于租賃服務(wù)，我國(guó)應(yīng)在入世后3年內(nèi)允許設(shè)立外商獨(dú)資子公司。為此，商務(wù)部對(duì)原外經(jīng)貿(mào)部《外商投資租賃公司審批管理暫行辦法》進(jìn)行了修改，頒布了《外商投資租賃業(yè)管理辦法》。這份2005年3月5日試實(shí)施的《辦法》，對(duì)外商投資租賃業(yè)的投資形式、審批程序、業(yè)務(wù)規(guī)則以及監(jiān)管做出了具體規(guī)定，降低了準(zhǔn)入門檻。對(duì)外商投資租賃公司和外商投資融資租賃公司的外方投資者提出的最低資本要求統(tǒng)一降低為500萬(wàn)美元，與我入世承諾的內(nèi)容一致。同時(shí)，外商投資融資租賃公司的最低注冊(cè)資本也由原來(lái)的2000萬(wàn)美元降低為1000萬(wàn)美元，外商投資租賃公司的最低注冊(cè)資本由原來(lái)的500萬(wàn)美元調(diào)整為無(wú)特別限制。
而目前國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入租賃行業(yè)根本沒有準(zhǔn)入門檻限制，這對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)雖然有一定的積極意義，但不可否認(rèn)的是經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的驅(qū)使最終卻造就了魚目混珠的現(xiàn)狀。大部分叉車租賃企業(yè)尤其是一些“小作坊”，經(jīng)營(yíng)管理方面極不規(guī)范;無(wú)論是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)水平，還是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力都難以望國(guó)外企業(yè)之項(xiàng)背，更不必說(shuō)與其同臺(tái)競(jìng)技。而對(duì)承租企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)狀況以及使用工況的評(píng)定，也僅限于業(yè)務(wù)員與承租企業(yè)溝通了解，根本沒有規(guī)范的操作或類似法定的程序，當(dāng)然也就無(wú)法保證信息的真實(shí)有效。這些對(duì)租賃雙方來(lái)講都是不小的缺憾。
一方面，“眼紅”的外商跨較低的門檻即可大批涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng);另一方面，內(nèi)資企業(yè)從事租賃業(yè)務(wù)目前仍不受門檻限制。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然魚龍混雜之際，國(guó)外勁敵已摩拳擦掌，覬覦租賃“富礦”。這樣的市場(chǎng)即便發(fā)展起來(lái)也必將是一場(chǎng)混戰(zhàn)，良莠不齊的內(nèi)資企業(yè)在這場(chǎng)混戰(zhàn)中或者會(huì)有脫穎而出者，但丟掉這個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)也不無(wú)可能。
國(guó)內(nèi)正規(guī)軍們多希望國(guó)家能以政策法規(guī)形式盡快規(guī)范叉車租賃市場(chǎng)，不僅需要政策“大棚”的保護(hù)，更需要設(shè)定相應(yīng)的準(zhǔn)入門檻，完善金融體制，形成一個(gè)多方共同培育呵護(hù)這個(gè)新興市場(chǎng)的良好局面。尤其對(duì)于融資租賃，自從1981年被引進(jìn)中國(guó)后，行業(yè)的一些有識(shí)之士就開始呼吁給融資租賃立法，讓全民都能使用這種現(xiàn)代營(yíng)銷交易方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
中國(guó)銀監(jiān)會(huì)主席唐雙寧近日透露，《融資租賃法》已經(jīng)由有關(guān)部門進(jìn)行起草。這對(duì)整個(gè)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事，尤其對(duì)這個(gè)剛剛起步的叉車租賃市場(chǎng)。可以預(yù)見，將來(lái)該法的頒布實(shí)施必將對(duì)規(guī)范市場(chǎng)起到積極的推進(jìn)作用，有益于行業(yè)的健康發(fā)展，有力地促進(jìn)叉車租賃作坊的正規(guī)化和市場(chǎng)的專業(yè)化。
一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)，一個(gè)蹣跚起步的行業(yè)，隨著租賃意識(shí)的深入，政策法規(guī)的實(shí)施，必將煥發(fā)其誘人的光彩。
選擇挑戰(zhàn)折疊編輯本段
中國(guó)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，時(shí)至今日，其市場(chǎng)可謂是幾番風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)競(jìng)相登臺(tái)，群雄鏖戰(zhàn)，近半個(gè)世紀(jì)的大浪淘沙之后，叉車市場(chǎng)已逐步走向穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風(fēng)生水起”，尚處于市場(chǎng)萌動(dòng)期。那么，叉車租賃在中國(guó)的現(xiàn)狀及發(fā)展空間如何?對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，叉車租賃到底是否劃算?企業(yè)租賃叉車需要哪些條件?中國(guó)叉車租賃市場(chǎng)目前存在哪些問題?領(lǐng)先廠家及專家一一做客“對(duì)話高端”，闡述前沿觀點(diǎn)，供讀者借鑒。
市場(chǎng)前景折疊編輯本段
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛分會(huì)王以高先生：經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)重要的成熟行業(yè)，在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)及澳大利亞等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，叉車租賃隨處可見。歐洲大多數(shù)國(guó)家如英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車;在澳大利亞，叉車銷售商60%的利潤(rùn)來(lái)自叉車租賃;在日本和韓國(guó)，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右。但在國(guó)內(nèi)，還尚未形成規(guī)模。但通過(guò)以下的調(diào)查和分析，我們可以感到，國(guó)內(nèi)叉車租賃的市場(chǎng)前景十分廣闊：現(xiàn)代物流的不斷升溫和第三方物流的迅速發(fā)展，是叉車租賃業(yè)發(fā)展的新契機(jī);連鎖超市及配送中心的發(fā)展為叉車租賃帶來(lái)了商機(jī);國(guó)外知名各大企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將現(xiàn)代租賃理念帶到國(guó)內(nèi);銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，必然將促使叉車租賃業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷成熟和發(fā)展，租賃業(yè)在我國(guó)開始蓬勃發(fā)展起來(lái)。特別是隨著近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場(chǎng)潛力強(qiáng)烈地沖擊著國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)。可以肯定，在不久的將來(lái)，叉車租賃將是中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。
公司將從高起點(diǎn)著手，推出“星級(jí)服務(wù)”的租賃業(yè)務(wù)。由于每個(gè)客戶的財(cái)務(wù)狀況不同，叉車租賃需求和使用時(shí)間都不盡相同，通過(guò)“星級(jí)服務(wù)”為客戶“量身定做”利益最大化的租賃方案，將是OM租賃業(yè)務(wù)的最大特色。公司參照意大利總部的租賃業(yè)務(wù)流程模式，按照中國(guó)的國(guó)情制定出一整套租賃服務(wù)流程。
公司將和國(guó)內(nèi)資質(zhì)優(yōu)秀的融資租賃公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從初步電話咨詢——物料搬運(yùn)解決方案——確立融資租賃方案——叉車融資租賃——云南機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)公司維修保養(yǎng)等租賃過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)按照每個(gè)客戶的不同需求進(jìn)行服務(wù)昆明叉車租賃。接下來(lái)的幾個(gè)月中，OM會(huì)同融資租賃公司對(duì)代理商進(jìn)行全面系統(tǒng)地租賃業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)，并組建起一支強(qiáng)有力的服務(wù)隊(duì)伍。